Показано с 1 по 14 из 14

Тема: Коленчатый вал

  1. #1

    Lightbulb Коленчатый вал

    Доброго дня читающим!

    Основой любой шатунно-поршневой группы служит коленчатый вал.

    В стоке он у нас очень не плох, кованный, рассчитанный на 7500 об. мин. с завода, но кому как не фанатам тюнинга известно, что нет предела совершенству.


    Выбор афтремаркет валов совсем не велик, сложно изготавливать, балансировать, да и спрос не фонтан, но я их перечислю.

    И последним будет одна интересная находка, которая станет приятным сюрпризом как для владельцев VQ37VHR, так и для обладателей VQ35HR.


    Итак, первой компанией, которая сделала тюненое колено была GT Motorsports со своим Hi-Rev Crank.

    Он отличался ковкой из особо прочной стали, ходом поршня в 96 мм (Stroke), оптимизированными для высоких оборотов маслоканалами.
    Однако фирма сдулась, многих людей в USA они подставили, в итоге обанкротились и переименовались в Gamma Motors. И колена в их ассортименте уже нет.

    Вот как выглядел их Hi-Rev Crank:

    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	8141367906_9cdb565694_b.jpg 
Просмотров:	25 
Размер:	211.0 Кб 
ID:	7962

    Одна из немногих построенных на нем машин сейчас продается в Австралии:

    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	Снимок.JPG 
Просмотров:	24 
Размер:	72.9 Кб 
ID:	7963

    Почитать про нее можно по ссылке: Twin-Turbo-4-2L-370Z


    На текущий момент осталась только одна фирма, которая предлагает тюненые коленвалы - Brain Crower
    Ссылка: Brain Crower Cranks

    Для нашего двигателя у них есть 4 предложения:

    BC5227 и BC5227U - валы со стандартным ходом поршня 86 мм, первый отбалансированный, второй нет.
    BC5229 и BC5227U - строкер валы с ходом поршня 92мм, первый отбалансированный, второй нет.

    Общие характеристики:

    Сталь 4340 с точностью изготовления до десятитысячной дюйма.
    Супермикрополировка в трущихся местах.
    Оптимизированные маслоканалы.
    Покрытия где надо.
    Хитрая форма противовесов, чтобы не пенить масло.

    Выглядят так:

    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	3.jpg 
Просмотров:	21 
Размер:	35.9 Кб 
ID:	7964

    Стоят ориентировочно 3300$ неотбалансированный и 3500$ отбалансированный. Пиздец цена, особенно с текущим курсом.

    Пора искать покупателя на почку? А вот и нет! Сейчас расскажу.


    Итак, обещанная в начале поста находка.

    Выбор Кровером хода поршня в 92 мм и изучение линейки двигателей VQ дали свои плоды.

    Представляю вашему вниманию коленчатый вал от двигателя VQ40DE:

    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	12200EA200.jpg 
Просмотров:	21 
Размер:	157.2 Кб 
ID:	7965

    Данный двигатель ставился на джипы Nissan Frontier, Xterra, Pathfinder в период с 2005 по 2015 годы.

    В нем стоит коленвал с парт номером 12200-EA200.

    Диаметры и ширины его шеек полностью совпадают с нашим родным коленвалом от VQ37VHR, однако ход поршня у него 92 мм.

    Странное совпадение с Кровером, да? Кажется Брэйн фигачит свои колена из штатных Nissan.

    А теперь самое сладкое - цена данного колена, нового, из Японии, на Экзисте 60 000 рублей (16.09.2016)!

    Только представьте, почти 4 литра объема (3.954 на штатных поршнях) всего за 500$!

    Давай, Брэйн Кровер, до свиданья.

    Кстати, при использовании максимальных для нашего движка поршней с диаметром 100 мм и этого колена финальный объем будет 4.335 литра.



    "Думайте сами, решайте сами, иметь или не иметь..."

    Спасибо, что прочитали. Надеюсь, было интересно.
    Последний раз редактировалось LunaticK; 16.09.2016 в 10:05.
    G37S Coupe 08: DBA 5000 front brake rotors, DBA 4000 rear brake rotors, Endless MXRS brake pads, HKS super hybrid filter, Cusco front-rear strut bars, GT Performance full brace kit, Rays Volk G12 R19 wheels, Rays Formula lug nuts, Stillen transmission oil cooler kit with custom oil filter, IPL front bumper with for lights, Seibon TS hood, Seibon trunk, Midnight black grille, LED driving lights, Hella Bully Air Horns, Tein Street Flex Coilover kit, Tein Active Pro with GPS, Tein RS racing springs

  2. #2
    Свой
    Регистрация
    14.07.2014
    Адрес
    красноярск
    Сообщений
    138

    По умолчанию

    под 4х литровое колено нужно будет свои поршны или шатуны

  3. #3

    По умолчанию

    Зачем? Ты просто снизишь степень сжатия.
    G37S Coupe 08: DBA 5000 front brake rotors, DBA 4000 rear brake rotors, Endless MXRS brake pads, HKS super hybrid filter, Cusco front-rear strut bars, GT Performance full brace kit, Rays Volk G12 R19 wheels, Rays Formula lug nuts, Stillen transmission oil cooler kit with custom oil filter, IPL front bumper with for lights, Seibon TS hood, Seibon trunk, Midnight black grille, LED driving lights, Hella Bully Air Horns, Tein Street Flex Coilover kit, Tein Active Pro with GPS, Tein RS racing springs

  4. #4
    Свой
    Регистрация
    14.07.2014
    Адрес
    красноярск
    Сообщений
    138

    По умолчанию

    высота блока то стандартная.
    ход больше соответственно при той же длине шатуна и компрессионной высоты поршня поршень будет выше на половину разницы хода коленвалов.
    а это на 37 моторе (92-86)/2=3мм

  5. #5
    GodFather Аватар для toxined
    Регистрация
    03.07.2012
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    3,851

    По умолчанию Коленчатый вал

    Цитата Сообщение от LunaticK Посмотреть сообщение
    Зачем? Ты просто снизишь степень сжатия.
    Все так. На строкерных комплектах - у поршня короче юбка и палец смещён вверх, иначе изменив ход поршня - он тупо вылезет у тебя за плоскость блока.

  6. #6

    По умолчанию

    Не согласен.

    Шатун на VQ40DE имеет длину 165.86 мм, а наш на VQ37HR 149,5 мм. Разница в 16,36 мм с лихвой компенсирует (92-86)/2=3мм, ничего за плоскость не вылезет. Более того разница делает степень сжатия отличной для турбо.
    G37S Coupe 08: DBA 5000 front brake rotors, DBA 4000 rear brake rotors, Endless MXRS brake pads, HKS super hybrid filter, Cusco front-rear strut bars, GT Performance full brace kit, Rays Volk G12 R19 wheels, Rays Formula lug nuts, Stillen transmission oil cooler kit with custom oil filter, IPL front bumper with for lights, Seibon TS hood, Seibon trunk, Midnight black grille, LED driving lights, Hella Bully Air Horns, Tein Street Flex Coilover kit, Tein Active Pro with GPS, Tein RS racing springs

  7. #7
    GodFather Аватар для toxined
    Регистрация
    03.07.2012
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    3,851

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от LunaticK Посмотреть сообщение
    Не согласен.

    Шатун на VQ40DE имеет длину 165.86 мм, а наш на VQ37HR 149,5 мм. Разница в 16,36 мм с лихвой компенсирует (92-86)/2=3мм, ничего за плоскость не вылезет. Более того разница делает степень сжатия отличной для турбо.
    Ну тогда нужно писать, что нужно 40ое колено брать с шатунами, а то все поняли, что берешь 40ое колено и 37ые шатуны)))))

  8. #8
    Свой
    Регистрация
    14.07.2014
    Адрес
    красноярск
    Сообщений
    138

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от LunaticK Посмотреть сообщение
    Не согласен.

    Шатун на VQ40DE имеет длину 165.86 мм, а наш на VQ37HR 149,5 мм. Разница в 16,36 мм с лихвой компенсирует (92-86)/2=3мм, ничего за плоскость не вылезет. Более того разница делает степень сжатия отличной для турбо.
    в корне не верно.
    на длинном шатуне будет торчать еще больше.

    а у 40го мотора то неплохая геометрия и высота блока!
    надо на 40ом моторе все собрать.
    при условии что 40й блок можно накрыть нашими головками!!))

  9. #9
    Свой
    Регистрация
    14.07.2014
    Адрес
    красноярск
    Сообщений
    138

    По умолчанию

    есть высота блока . она считается от оси постели коленвала до верхней плоскость блока.

    высота КШМ считается так
    ход колена делим на 2+длина шатуна+компрессионная высота поршня

  10. #10

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от toxined Посмотреть сообщение
    Ну тогда нужно писать, что нужно 40ое колено брать с шатунами, а то все поняли, что берешь 40ое колено и 37ые шатуны)))))
    Я как раз предлагаю брать 40 колено и 37 шатуны (как самые короткие в линейке).
    G37S Coupe 08: DBA 5000 front brake rotors, DBA 4000 rear brake rotors, Endless MXRS brake pads, HKS super hybrid filter, Cusco front-rear strut bars, GT Performance full brace kit, Rays Volk G12 R19 wheels, Rays Formula lug nuts, Stillen transmission oil cooler kit with custom oil filter, IPL front bumper with for lights, Seibon TS hood, Seibon trunk, Midnight black grille, LED driving lights, Hella Bully Air Horns, Tein Street Flex Coilover kit, Tein Active Pro with GPS, Tein RS racing springs

  11. #11

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от 4g64 Посмотреть сообщение
    в корне не верно.
    на длинном шатуне будет торчать еще больше.

    а у 40го мотора то неплохая геометрия и высота блока!
    надо на 40ом моторе все собрать.
    при условии что 40й блок можно накрыть нашими головками!!))
    Поэтому предлагаю не на 40 шатуне, а на 37ом, как самом коротком.

    Кстати можно ли накрыть 40 блок нашими головами данных нет - никто не пробовал.
    G37S Coupe 08: DBA 5000 front brake rotors, DBA 4000 rear brake rotors, Endless MXRS brake pads, HKS super hybrid filter, Cusco front-rear strut bars, GT Performance full brace kit, Rays Volk G12 R19 wheels, Rays Formula lug nuts, Stillen transmission oil cooler kit with custom oil filter, IPL front bumper with for lights, Seibon TS hood, Seibon trunk, Midnight black grille, LED driving lights, Hella Bully Air Horns, Tein Street Flex Coilover kit, Tein Active Pro with GPS, Tein RS racing springs

  12. #12

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от 4g64 Посмотреть сообщение
    есть высота блока . она считается от оси постели коленвала до верхней плоскость блока.

    высота КШМ считается так
    ход колена делим на 2+длина шатуна+компрессионная высота поршня
    Да, наверно все же с поршнем под 40 колено надо будет думать. Брать с компрессионной высотой меньше стока, чтобы компенсировать 3мм.
    А прокладкой головы разжимающей пару мм нельзя компенсировать?
    G37S Coupe 08: DBA 5000 front brake rotors, DBA 4000 rear brake rotors, Endless MXRS brake pads, HKS super hybrid filter, Cusco front-rear strut bars, GT Performance full brace kit, Rays Volk G12 R19 wheels, Rays Formula lug nuts, Stillen transmission oil cooler kit with custom oil filter, IPL front bumper with for lights, Seibon TS hood, Seibon trunk, Midnight black grille, LED driving lights, Hella Bully Air Horns, Tein Street Flex Coilover kit, Tein Active Pro with GPS, Tein RS racing springs

  13. #13
    Свой
    Регистрация
    14.07.2014
    Адрес
    красноярск
    Сообщений
    138

    По умолчанию

    толстая прокладка всегда плохо.
    ухудшается антидетонационная стойкость камеры сгорания.
    ну и короткие шатуны это уменьшение р/c что негативно сказывается на ресурсе и наполнении на высоких оборотах

  14. #14
    Свой
    Регистрация
    14.07.2014
    Адрес
    красноярск
    Сообщений
    138

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от LunaticK Посмотреть сообщение
    Не согласен.

    Шатун на VQ40DE имеет длину 165.86 мм, а наш на VQ37HR 149,5 мм. Разница в 16,36 мм с лихвой компенсирует (92-86)/2=3мм, ничего за плоскость не вылезет. Более того разница делает степень сжатия отличной для турбо.
    а точная инфа о 165.86мм длинне шатуна на 40ом моторе?

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Социальные закладки

Социальные закладки

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Яндекс.Метрика