В свое время на форуме 350Z Club'а разгорались целые баталии относительно того, что минимально необходимо для дрифта. По итогам этих споров можно сказать одно - на стоке (vLSD) дрифтить можно, но с афтермаркетным LSD - дрифтить еще веселее!.. Можно вообще сказать что LSD - это  одна из самых одиозных тюнинг вещей. Она очень сильно меняет поведение авто, о чем ниже. Не тратьте деньги на ерунду, лучше купите себе 1,5way или 2way

Итак, лично я купил это тюнинг ништячок  прошлым летом (это сезон 2009).  Cusco Type-RS LSD 1.5 way под Z33 manual (артикул Cusco LSD 251 L15). Запчасть мне обошлась в $1490 (доставщик SD Cosmo, авиаперевозка, срок - 3 недели). 1300-1350 стоило бы мне, если бы я вез морем и ж/д. Цена товара на японских аукционах - $1100. http://www.japex.ru/?ycat=0&ysearch=Cusco+LSD+Z33

  ************************************************** *********************
Ниже открывается очень интересная темка. Чарджирование зетки. Кратко - это мечта многих - получить 400-сильную триста пятьдесятую и утереть нос многим противниками. Насладиться мощью. Я веду эту тему не в своем бортовике, так как кроме меня описаний, либо открытых проектов по форсировке зетки среди нашего клуба пока нет.

Почему я выбрал именно компрессор и именно Vortech? Да потому что это клево) Во-первых, насколько я знаю, ни одной vortech'овской зетки в России до последнего момента не было (исключение: ввезенная из USA AutoBikeClub'ом некая заряженная зет; но ее существование на просторах России надо еще подтвердить). А во-вторых, это же так здорово слушать пение компрессора =)
************************************************** *********************